当地时间2月5日，美国福特汽车发布财报显示，公司2024年第四季度收益好于预期，全年营收1850亿美元，同比增长5%，创历史新高。但由于市场竞争激烈、公司转型不力，加上政策的多重不确定性，2025年公司业绩指引不及预期。

　　财报显示，福特公司2024年第四季度调整后每股收益为0.39美元，高于预期的0.32美元。2024年，福特调整后EBIT为102亿美元，每股调整后的收入为1.84美元，净收入为59亿美元，或每股收益1.46美元，调整后的自由现金流为67亿美元。公司预计，2025年调整后的息税前利润(EBIT)为70亿-85亿美元，逊于此前分析师预期的85.7亿美元。调整后的自由现金流为35亿美元至45亿美元，资本支出在80亿至90亿美元之间。从预测数据上看，2025年的表现将逊于2024年，显示出福特公司对新一年经营形势的谨慎。

　　首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)表示，这一预测是审慎的。有很多外部因素的影响，但他同时认为，福特公司依然能掌控好公司的未来。

　　美国CNBC报道称，福特公司对未来的预警引人关注。

　　该公司表示，其2025年的业绩指引符合或低于许多分析师的期望，主要有一些与市场因素有关的逆风。其中包括行业定价将降低2%，福特批发价也将略为降低。新车研发的高昂投入与市场价格战的双重挤压，使企业继续承压。

　　面对特朗普上台后出现的关税扰动，福特首席财务官谢丽·豪斯表示，当前美国对加拿大和墨西哥暂缓征收关税，福特公司不会采取任何行动，将继续观察未来政策变动的潜在影响。法利在财报说明会上分析称，短期关税尚能应对，但若形成长期政策将重创汽车产业，不仅导致数百亿美元利润蒸发，更会冲击就业市场与产业链生态。

　　从财报数据看，福特汽车电动车业务转型仍任重道远。福特汽车2024年在电动汽车及软件业务上亏损51亿美元，较前一年的47亿美元继续扩大，预计今年这方面的亏损可能进一步攀升至55亿美元。

　　反之，传统燃油车业务仍给福特带来利润，福特公司依赖传统燃油车业务的格局仍未改变。福特的传统“蓝色”业务和“Pro”业务带来盈利能力，其“蓝色”业务包括内燃机车辆，在2024年盈利52.8亿美元，比前一年减少近22亿美元;Pro业务2024年盈利超过90亿美元。