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特斯拉在年初曾计划在今年年底达到50万辆的销售目标，如今2020年已经接近尾声，当初的目标能实现吗？前不久特斯拉CEO埃隆·马斯克给员工发布的内部信引起了业界关注，马斯克在信中表示当前首要任务是在本季度的剩余时间中提升产能，毫无疑问，马斯克之所以强调提升产能，主要是为了兑现年初的50万辆承诺。

特斯拉今年的市场表现非常不错，尽管全球范围依然在受到新冠疫情的影响，但特斯拉一路飙升的股价已经证明了成绩。从年初每股不到70美元，到如今特斯拉的市值已经超过6500亿美元，已经超过丰田、大众、通用、福特、本田、日产、现代、菲亚特克莱斯勒、标致九大传统车企的市值总和。

股价的飞涨很大程度上是销量拉动而来，根据特斯拉自己公布的财报看，前三季度特斯拉在全球共交付新车31.9万辆，生产新车近33万辆。按照其50万辆的目标，第四季度特斯拉还再需要生产17万辆，同时要交付18.1万辆新车。一些分析师对特斯拉的生产能力比较看好，但是对其能否达成销量目标表示怀疑。

产能方面，特斯拉位于美国加州的弗里蒙特工厂年产能为59万辆，其中Model 3和Model Y的产能为50万辆，其余车型产能不到10万辆，该工厂每季度产能在14万辆以上。

中国市场目前已经成为特斯拉的一大命门，产能和销量都相当依赖中国。据乘联会公布的信息，今年第四季度以来，特斯拉10月份在国内销量12143辆，11月销量21604辆。目前有消息称上海工厂周产量已经达到5700辆，如果没有大的变化，上海工厂在12月份预计可以生产近23000辆新车。如此看来，上海工厂与加州工厂的产能足以填满17万辆的缺口。

然而在销量方面，特斯拉恐怕面临更严重的问题。据特斯拉披露的信息显示，特斯拉今年第一季度在全球范围交付8.85万辆新车，第二季度交付9.09万辆新车，第三季度在全球交付新车13.96万辆，如果想在第四季度交付18.1万辆新车，无疑需要打破交付记录。

实际上自第四季度以来，特斯拉主力车型Model 3在一些市场的表现起伏明显。比如在欧洲，10月特斯拉在欧洲新车注册量仅为527辆，当到11月份，仅法国市场特斯拉就卖出了5098辆Model 3车型。

不过马斯克并没有放弃，特斯拉推出了为期1年的免费超级充电服务来刺激销量。在一份内部文件中，特斯拉表示，12月12日至12月31日期间，所有在12月31日前交付的Model 3（不包括标准续航版车型）和Model Y车辆都将享受这一福利。

中国一线城市愈来愈严的限行政策又给了特斯拉一丝希望。上海在10月份上海宣布限行新规，对外牌车辆做出更严的限制。从2020年11月2日起，每日7时至20时，上海主干高架限行外地牌车；从2021年五一起，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路限制外地牌车。这使得大量驾驶外地牌照车辆的上海本地人面临“无车可开”的问题，而新能源车再一次成为人们的“香饽饽”。

限行新政带来的影响非常直接迅速，据悉，一家位于上海的特斯拉门店曾在一个早上卖出了80辆车，几乎是平时四、五倍。未来随着国产Model 3的价格进一步下探，加上新车Model Y的到来，特斯拉在国内一线城市的销量或许还将迎来高潮。

编辑点评：很多人都说特斯拉喜欢吹牛，但是吹过的牛都能实现。的确，特斯拉是一个有实力和个性的汽车品牌，马斯克肯定也是在做过充分的评估后才会在年初公布50万辆销售目标，即使目前来看实现起来仍有难度，但也并非没有可能。如今来看，马斯克只能寄希望于新车型Model Y的强势表现，以及中国市场的帮助。