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既能撼动电动车的地位，也能搅动传统燃油车霸主的神经，苹果造车的威力还在蔓延。

这次“坐不住”的是大众汽车CEO赫伯特·迪斯（Hebert Diess）。12月23日，迪斯在其领英账号上发帖评价苹果造车传闻时称：“与丰田汽车公司等传统竞争对手相比，手握资金和技术的苹果对汽车制造商的挑战更大。”

尽管目前苹果造车的面纱并未完全揭开，但迪斯已经坚信，有了苹果这样的新竞争对手，“肯定会加速汽车行业的变革并带来新的技术。”

而就在前一天，苹果的“泰坦项目”再次获得新的专利。据Patentlyapple报道，当地时间12月22日，美国专利商标局（U.S. Patent and Trademark Office）授予苹果“泰坦项目”一项专利，关于内置于车辆前方与后方的传感器系统。

此前，据路透社的报道称，苹果汽车可能会配备多种激光雷达传感器，以扫描不同距离的物体。此外，有些传感器可能是苹果公司自主研发的激光雷达部件，并将现在的某些技术整合到泰坦计划中。例如苹果今年发布的iPhone 12 Pro和iPad Pro机型就都配备了激光雷达传感器，自动驾驶汽车可使用该传感器绘制周围环境并检测附近的物体。

苹果对外释放的技术能力远不止这些。12月22日，路透社报道称苹果的下一代汽车将搭载自主研发的电池技术。据其援引参与该项目的一位人士称，这项电池技术为“更高一级”的技术，并且将带来颠覆，“一如当年的iPhone一样。”

尽管苹果官方并未出面回应证实，但已经对汽车产业上上下下带来了影响。

对于传统燃油车霸主大众汽车来说更是压力满满，特斯拉已经抢跑在前，如今又要面临苹果的追击。

就在上周，大众汽车计划将对德国沃尔夫斯堡工厂进行升级，使用最新的电动车技术和软件操作流程，目标是将每辆车的生产时间减少到10小时。

此外，大众汽车在2018年与美国初创公司Quantum Scape成立合资公司，开发二代电池技术。根据计划，大众有望在2024年获得二代电池，将电动汽车的续航里程提高80%。如果欧盟的绿色协议获批，大众计划大规模生产电池，在欧洲或许需要40座电池工厂。

即将到来的2021年对于大众是关键的一年。届时，大众的ID.4紧凑型SUV和保时捷Taycan车型等新车型能否在电动车市场打下一片天下也至关重要。

“出行公司将再次成为世界上最有价值的公司。”迪斯表示， “这可能是特斯拉、苹果或大众。”

作者丨丁唯一

编辑丨周游