今年下半年以来，一些自主传统老品牌皮卡车企推出的、或将要推出的新锐产品值得关注，如长城风骏7皮卡、江铃汽车域虎3皮卡、福田汽车拓陆者全新E5皮卡、郑州日产2018款锐骐以及新品锐骐6等，宣告了传统老品牌皮卡车企并未怠慢或放弃皮卡，给人一种“老树萌新芽”重新发力的感觉。随着年轻消费群体的崛起，皮卡正快速地进行消费升级与演进发展，这些老牌皮卡车企也不断实现跨越式转型，保持与时俱进。
中国自主品牌皮卡阵营中最大最有影响力的当属长城汽车。20年来，长城系列皮卡累计销量超过130万，社会保有量也名列榜首，其出口量遍及五大洲四大洋，远销欧洲、澳洲、非洲、亚太等100多个国家和地区，被称誉为 “世界三大皮卡之一”。
前几年，长城汽车将迪尔系列垂直换代为科技水平更高的风骏系列皮卡后，国内外市场销量大增。今年以来，长城第四个整车基地重庆永川基地正式开工，高调宣传主要生产豪华皮卡、H9等非承载式车型，意示着一直主打经济实用路线的长城汽车将正式进军高端皮卡市场。此外，全面升级后的首款战略车型风骏7将于今年四季度正式上市，该车上市后将成为长城皮卡新的增长点，这是长城提高产品竞争力的重要战略决策，进一步加强巩固了长城风骏皮卡的霸主地位。
笔者早在前两年就预测了江铃宝典皮卡垂直换代在即，尤其在长城迪尔皮卡和福田萨普皮卡成功垂直切换新产品后，“功成名就”的宝典也已到了瓜熟蒂落之时。
宝典皮卡自2005年上市至今，经不断努力改良维新，多年来一直稳坐销量榜亚军之位，素有“市场常青树”之称。宝典皮实省油耐用的优势受到大多数皮卡用户得青睐，因此也不断延伸了其市场生产周期。不过，在国内消费者相对品牌忠诚度较高的皮卡领域，宝典反而将会成为域虎皮卡在内的竞争产品，同时，现阶段宽体皮卡为主要流行趋势，宝典作为市场上为数不多的窄体经济级皮卡，产品外观、内饰配置逐渐满足不了日益提高的用户需求。江铃汽车继全新域虎、经典域虎后，将作为域虎皮卡产品升级后的第三款车型---域虎3应市推出，在与竞争对手的博弈战略中尤其重要。
北汽福田提出的“精品车2.0时代”战略，为消费者提供高颜值、高性能、高可靠、高安全的全新一代汽车产品。显而易见，新拓陆者E5皮卡就是这一战略目标的具体实现者。特别是近年来福田拓陆者的市场销量一直处于下滑的情况下，新拓陆者E5皮卡的横空出世能否起到力挽狂澜的作用?这才是业内当下所关注和期待的。
与此同时，今年2018款锐骐的上市，说明了郑州日产也同样采用了江铃宝典延缓市场周期的做法，让旗下有着“冠军皮卡”之称的合资自主产品锐骐迟延2-3年被纳瓦拉皮卡替代。然而，笔者预期这一垂直切换是迟早难以避免的，这是市场竞争的不二选择。
值得一提的是，在今年10月左右，郑州日产还将推出一款自主品牌的大尺寸皮卡车型——锐骐6皮卡，该车基于纳瓦拉皮卡平台研发而成，上市后可以进一步丰富用户的购车选择。
根据企业官网、中国皮卡网及手头资料，笔者简介一下传统老牌皮卡车企已推出或将要推出的新锐竞争车型，包含技术参数及科技含量等情况。
1、长城汽车全新皮卡风骏7风骏7的实车图已经曝光，据了解，该车售价在9-11万之间，在动力上依然搭载型号为GW4D20D的2.0T柴油发动机，最大功率110kW，峰值扭矩315N·m。
风骏7的变速器不再采用直接操纵式，而选用了节省空间、抖动小的远距离操纵式。此外，该车颇具科技亮点的配置就是发动机“液压悬置”系统，又称为液体阻尼型橡胶隔振器，其是在橡胶悬置的基础上增加了液压系统，可以在低频大振幅时有较大的阻尼和高动刚度，比如在越野、加速和刹车等情况下可有效衰减汽车振动;而在高频小振幅时又具有较小的阻尼和低动刚度，在公路行驶和怠速情况下，可以衰减振动，给予了车辆更好的噪音抑制和振动控制，有效减少车辆的震动，显著提高整车NVH水平，将皮卡产品的NVH属性提高到更高的层次。
2、江铃汽车全新皮卡域虎3江铃汽车近日宣布即将推出一款域虎皮卡新品——域虎3。该车标轴版车身尺寸为5410×1905×1795mm，轴距为3085mm;长轴版车身尺寸为5770×1905×1795mm，轴距为3350mm。在价格上，该车将低于经典域虎。
动力上，汽油版车型搭载源自福特技术的1.8GTDi涡轮增压+中冷、缸内直喷汽油发动机，采用双连续可变VVT、电控可变排量机油泵、缸孔螺伞滑珩等技术，与福特Ecoboost 2.0GTDi发动机共线生产，额定功率为130kW，峰值扭矩为280 N·m。
