正在举行的2024北京车展上，新能源MPV（多用途汽车）成为一大亮点，多个品牌纷纷在近期扎堆推出新能源MPV新品。业内人士表示，高端新能源MPV更高的定价和更大的利润空间，对于企业来说具有较强吸引力，但新品扎堆也将推动市场竞争更加激烈。

　　4月18日，东风风行举办发布会，推出全新新能源序列风行星海，其首款豪华新能源旗舰MPV风行星海V9也同步开启全球预售，预售价格区间19.99万至27.99万元。此外，发布会现场官方还推出了限量1000台的1.5T混动限量版车型，预售价17.99万元。东风风行表示，作为星海旗下的首款车型，风行星海V9致力于为中国主流家庭提供全场景智慧出行方案。

　　上汽通用别克也在此前宣布，旗下长续航插混新豪华公务舱全新GL8陆尊PHEV在4月24日正式发布，车型搭载上汽通用汽车全新一代智电插混系统，并在此之前就开启了预售。

　　除了已经公布的产品，还有不少品牌选择北京车展期间在新能源MPV方面有所发力。

　　不久前，星途发布了旗下首款MPV车型星纪元E08的概念车官图，并宣布新车将在2024北京车展亮相。江淮汽车也计划在北京车展期间正式上市瑞风RF8鸿蒙版，PHEV旗舰型预售价25.99万元。

　　业内人士认为，近期新能源MPV扎堆出新品，部分原因来自近年新能源MPV市场的火热。

　　根据全国乘用车市场信息联席会数据，2023年全年国内新能源MPV销量超24万辆，相较于上年8.8万辆的销量，同比增长177.3%。其中，插电式混合动力MPV销量达16.4万辆，同比增长超430%。

　　开源证券发布研报指出，随着二孩、三孩政策放开以及居民收入水平的提升，MPV空间大、载客能力强的属性有望得到消费者的青睐，家用MPV需求逐渐崛起。家用市场对安全性、驾乘舒适性、性价比、大空间、功能多样性的要求较高，也正吻合MPV特性。同时，随着电池续航能力、充电效率提升，以及电池成本下降，消费者对新能源MPV的顾虑逐渐得到缓解，叠加新能源MPV使用成本明显低于燃油车，因此2021年以来新能源MPV尤其是插电式混合动力MPV加速渗透市场。

　　东方财富证券研报认为，车企纷纷布局MPV市场，一方面，来源于家用需求的刺激；另一方面，过去的中高端MPV市场主要由外资占领，而现在别克GL8经典车型销量受到冲击，其市场份额从2022年的13%下降到9%，新的行业格局正在形成之中，也吸引车企加大市场布局力度。

　　车企不断发力的同时，也有业内专家认为，新能源MPV市场正逐步进入充分竞争格局，因此车企需要推出更具竞争力的产品。

　　艾瑞咨询相关报告认为，家用MPV正向智能化、网联化、高端化、节能化、年轻化五个方向升级创新。近期，车企更多将智能化作为MPV产品宣传侧重点之一，同时不断向高端化方向发力。

　　风行星海发布会上，东风柳州汽车有限公司总经理林长波表示，智能化方面，风行星海带来了智能光学科技、Fx-Driver领航智驾系统等功能，同时高速NOA功能可以在高速路段实现智能驾驶、自动变道和进出匝道。江淮汽车更是直接将新车型命名为鸿蒙版，强调其将搭载华为车机系统。

　　高端化方面，业内人士表示，从价格趋势来看，MPV的销售重心逐渐上移，MPV市场高端化趋势明显。借助MPV的新能源化趋势，不少车企正加速布局高端MPV市场。

　　开源证券研报认为，在电动化、智能化水平相对领先的背景下，自主高端新能源品牌迎来重要发展期，持续推出大空间、安全、舒适、智能化水平高、三电技术领先的高端新能源产品，并有望加速崛起。

　　东方财富证券研报也指出，在家用需求扩大并有望成为新主导需求的背景下，叠加电动化、智能化高速发展以及消费升级，高端MPV市场有望打开新的成长空间。自主品牌诸如腾势、极氪、广汽传祺等在中高端MPV市场获得巨大增长，上汽通用、广汽丰田等合资品牌仍保持销量基本稳定，使得MPV市场逐步迈入高质量充分竞争格局。

　　乘联会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，新能源MPV利润空间较大，加上近年销量快速增长，吸引了不少车企下场，特别是在高端市场。但是，MPV整体市场规模相对较小，品牌的加速涌入也将带来市场竞争的进一步加剧。

　　“今年以来，相较于去年的火热势头，新能源MPV销量增速相对放缓。乘联会数据显示，今年1至2月，新能源MPV销量同比增长67.4%，增速明显下降。在此背景下，车企需要面向用户的具体需求，特别是家庭用户的需求，进一步强化自身产品力，推出差异化产品，抢占市场有利位置。”崔东树说。